两位市长的故事

2017-01-12 16:07:33

作者:上官诂

西雅图 - 现在西雅图市长的比赛正在扼杀

现任市长格雷格·尼克尔斯(Greg Nickels)是塞拉俱乐部埃德加·韦恩伯格奖的获得者,也是市长气候变化倡议的创始人,以1,000票的优势获得第三名,可能不会进行决选

首先是自筹资金的挑战者乔·马拉汉

但排在第二位的是塞拉俱乐部赞同的候选人,前塞拉俱乐部级联主席Mike McGinn

很明显,McGinn和Nickels之间的选择经过了俱乐部的认真考虑

但是关于McGinn如何在比赛中领先并领导现任者的故事讲述了普吉特海湾地区更高能量和气候愿望的良性循环

故事的转折点是2007年,当时Club和McGinn决定反对华盛顿州选票上的浮士德式交易 - 这是一项为公共交通提供资金的债券措施,但这只是以182英里的新高速公路为代价

正如西雅图陌生人所说的那样,俱乐部和麦金恩“认为,如果选民拒绝了重大道路,那么轻轨组件将在明年重新投票并获胜.Nickels认为这是扩大规模的唯一机会轻轨.McGinn是对的,Nickels也错了:虽然这项措施的投票率为57%,但反对它的运动起了作用,第二年,仅用于轻轨的资金就在选票上并大幅度过去了

然后,在2008年,尼克尔斯因严重管理一场大雪灾而受到指责 - 这也是一次市长禁忌

他出现了另一个昂贵的,依赖汽车的基础设施 - 一条巨大的隧道,取代西雅图摇摇欲坠的阿拉斯加高架道路

麦金恩决定打破并挑战他的长期盟友

他出来反对隧道,并支持更适度的道路更换

在我写这篇文章时,他以1,000票的价格领先Nickels

这个故事的显着之处在于它显示了塞拉俱乐部提升政策标准的能力 - 更多的交通,更少的碳,更少的公路依赖,更低的税收 - 通过不断要求更多,并通过改变联盟,当它具有实用意义

我们支持Nickels只要他是领导者,但我们加入反税力量来杀死高速公路/运输霰弹枪的婚姻,然后改变领域与劳动力和进步人员一起工作以使过境超过顶部

麦金恩还在与隧道的斗争中与低税率团体联合起来

如果我们要像气候科学家所说的那样快速改变我们的社会,那么我们就必须认识到需要继续提高标准,同时保持对新的合作伙伴和联盟的开放